PCX駆動系ライトチューンとリフレッシュ (2)
さて、実作業となりますが、私の場合は初めてこの作業を行うこととなりました。
事前に、インターネットで諸先輩方のブログから情報を仕入、準備し問題点や手順を確認しておきます。
まずはステップボードの取り外し。
タンデムステップの下と、サイドスタンドの裏のボルトもはずしておきます。
キタコのアルミステップボードはタッピングビスが多用されているので、ウォールビスのみを外して、残りは緩めるだけにして取り外します。
フロントタイヤの裏にウォールナットとクリップがありますので外します。
あと、底にもクリップが1本あります。
クリップは中央を押し込むタイプですが、押しすぎるとピンが落ちてしまいますので要注意です。
サイドアンダーカバーは下側に爪がありますので、まずは上部を手前に引いてずらし、その後下側を外す手順になります。
めちゃ汚れていますのでこの機会にお掃除もします。
そして、起動系のカバーを外したら中身登場です。
やはりベルトのかすなどがたまっています。
すべて外せました。
ここで、パーツクリーナーで内部を洗浄します。
外した純正のドライブフェイスです。
やはり、端っこまで使っていないようですね。
プーリーですが汚れていますね。
ランプレートを外すと純正のウエイトローラーが見えます。
クラッチ側です。
クラッチとアウターですが、そんなに減っていませんでした。
2万キロで交換することにしましょう。
純正のベルトも規定+0.5mm以上残っていますが交換します。
上記の逆の手順で必要な部品を交換し組み付けます。
今回は、後々の調整を考えてステップボードは純正のコムを仮に使用しておきました。
実際のレビューと対策は次回に続きます。