みなさまいかがお過ごしでしょうか? コロナ対策は予断を許さない状況ですが、引き続きご注意ください。 今回は、オイルとオイルエレメントとギアオイルの交換です。 ギアオイルのみ純正指定のヤマループを南海で購入しましたので、1,100円で交換してもらい、オイルとエレメントはDIYにて行いました。 準備し... 続きをみる
メンテナンスのブログ記事
メンテナンス(ムラゴンブログ全体)-
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みなさま、いかがお過ごしでしょうか? 今回の記事は、プラグをイリジウムからNGKの新製品MotoDXに変更した記事です。 私のPCX KF18のオイル交換サイクルは2,500Kmで行っています。 整備規定では4,000Kmだそうですが、早めのオイル交換はエンジンを長持ちさせる秘訣のひとつなので、実... 続きをみる
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皆さまいかがお過ごしでしょうか。 令和最初の整備記事は、LLC(ロングライフクーラント)の交換です。 バイクも自動車もエンジンはほとんどが水冷(一部空冷と液冷あり)となっています。 この、冷却水はエンジン内を巡りラジエーターで冷却され再度エンジンに戻り、常に循環しています。 冷却水には、錆防止や凍... 続きをみる
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みなさまいかがお過ごしでしょうか・・・・ 気温も暖かくなってきて、バイクにとっては快適なシーズンになりつつありますが、花粉が酷いそうで、花粉症の方はご注意ください。 さて、昨日オイル交換に行ってきました。 いつも住江の2りんかんにお世話になっているわけですが、今回もお願いしました。 ここでは、オイ... 続きをみる
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みなさま、いかがお過ごしでしょうか? 最近、インフレエンザが流行しており、棒小学校では学年閉鎖までいたっているとの事です。 私も、昨年やられましたが、今年は大丈夫そうです。 さて、我がPCX KF18ですが、2年経過してブレーキフルードがまっちゃっ色になっていましたので、交換することしました。 ま... 続きをみる
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みなさまいかがお過ごしでしょうか? さて、今回の記事は駆動系のリフレッシュについてです。 スクーターのCVTは、ケブラーを芯にしたゴム製のベルトを利用しているで、当然磨耗して減ってゆきます。 磨耗する部分としては、主にはベルト自身、プーリーやドライブフェイス、ドリブン、ウエイトローラー、スライドピ... 続きをみる
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皆様いかがお過ごしでしょうか? 朝夕がかなり過ごしやすくなっていましたし、季節の変わり目か雨の日が多くなっていました。 駆動系の、整備はナットやビスを大量に外して締める必要がありますが、何分点数が多いのでドライバーやラチェットだけでは、結構時間がかかってしまいます。 特に、ステップボードのタッピン... 続きをみる
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皆様、いかがお過ごしでしょうか? ついに近畿地方も梅雨入りとなってしまいまして、しばらくはツーリングはお休みとなりそうです。 今回の記事では、私のPCXが最終形態へ進化した記事です。 なんだかゲームのキャラの成長みたいですが、細かい部分はさておき概ね最終の姿となりました。 何が最終形態化か?と不思... 続きをみる
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みなさまいかがお過ごしでしょうか? ついに連休前半突入しましたが、毎週土曜日は外出しない場合は掃除や洗濯など家事を行っています。 最近、気温も上がってきましたので、半袖の服と入れ替えなどで行ってその後に愛車のセンタースプリングとウエイトローラーの交換を行いました。 いつものようにサクッと左側のアン... 続きをみる
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みなさん、こんばんは。 暖かくなったり、寒くなったり風邪をひきやすそうな環境ですが、いかがお過ごしでしょうか・・・・ さて、今回の記事は先ほど会社から帰ってきてサクッと付けたKOSOのマフラーガードについてです。 先般の記事でBEAMS SS300からBEAMS CORSA-EVO Ⅱに換装した記... 続きをみる
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みなさま、いかがお過ごしでしょうか・・・ 我がPCX150も、オドメーターが25,000Kmに近づいてきました。 先日、フロントブレーキシューのライニングを確認しましたが、余裕があるようでした。 かといって、ブレーキ関連は重要な部分であることはご承知の通りです。 そこで、30,000Kmを目処に交... 続きをみる
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みなさま、いかがお過ごしでしょうか・・・ 先日の記事で、ホーンをダブル化することを記載させていただき、実際に取付ました。 当初、消費電力が気がかりで小さいものを購入したのですが、これが大失敗でした💧 スペック上は95~105dbというこっとでしたが、音圧が低すぎて使い物にならない状態でした。 お... 続きをみる
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POLINI MAXI HI-SPEED ファーストインプレッション
以前記事にさせていただきました、POLINI9通称ポリ9がやっと届きました。 このキットですが、プーリー、ランプレート、ウエイトローラ、センタースプリング、プーリーボス、スライドピース、モリブデングリスのセットになっています。 ここで、問題が発生です。 モリブデングリスは成分表が添付されていません... 続きをみる
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みなさま、インフルエンザが大流行しております。 実のところ、私目もA型にお世話になって3日ほど出勤停止となってしまいました。 特に、電車に良く乗られる場合や、人の多いところを利用される場合にはご注意してください。 ところで、以前の記事で中華製ワークライトを補助灯にした記事を記載しておりましたが、こ... 続きをみる
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皆様、いかがお過ごしでしょうか・・・・ さて、今回の記事はマフラーを換装した記事でございます。 これまで、利用していましたBEAMS SS300 CARBON SPから、同社のCORSA-EVOⅡに換装しました。 SS300が気に入らなかったわけではありませんが、当初EVO2がほしかったのですが、... 続きをみる
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皆様、年も押し迫っておりますがいかがお過ごしでしょうか? 今年は、いい年でしたでしょうか? ところで、先日クラッチを一式アドプロのものに置き換えたのですが、プライマリー側とのマッチングの関係でしょうか、燃費が極端に悪くなってしまいました。 実質街のりで35Km /ℓは少々きついのが現実です。 そこ... 続きをみる
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皆様、寒い日が続きますがいかがお過ごしでしょうか? このたびの記事は、我がPCX KF8のレバーを交換しました。 純正のレバーに特段不満があったわけではありませんが、指のかかり具合の改善のためと比較的指の長い私の取って角度をアジャストできる点は有効と判断しての交換となりました。 当初、ウェビックで... 続きをみる
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みなさま、いかがお過ごしでしょうか? 単車乗りを悩ませる冬の本番になりました。 バイクは防寒が要で、これを怠ると地獄を見ることになるのです・・・(爆) 当日、先週作業ができなかった、ランプレートとスライドピースとベルトの交換を行いました。 今回発注した純正部品はランプレートとスライドピースです。 ... 続きをみる
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みなさま、いかがお過ごしでしょうか。 今回の記事はフロントガーニッシュの交換です。 11月は電装いじくり月間となってしまいまして、毎週明けたり締めたりの連続でした。 そして、ついにフロントガーニッシュの爪が折れました(涙) そこでバイクブロスで純正部品を見積もってもらい発注! 昨日夜郵便局にとりに... 続きをみる
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以前にもご紹介したように、私のPCX150はマフラーをBEAMSのSS300に換装しています。 私の場合、よく言われるかっこいいとか音が良いなどはなどはどうでもよくて、重量を気にしての換装となっています。 重量が軽くなれば軽快な走行につながるでしょうし、概ねマフラーを交換した場合の傾向として、若干... 続きをみる
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みなさんこんにちは。 以前にアドプロのクラッチとアウターを購入して、クラッチスプリングを純正に交換する記事を記載しましたが、この度やっと交換しました。 時間がかかった理由は2つあって、クラッチナットがめちゃ固く現在の39mmのソケットではまったく微動だにしなかった事と、ケースカバーの一番長いナット... 続きをみる
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アドバンス・プロのクラッチ&アウターを買ってきました。 最初に、アドバンス・プロ(以下アドプロ)が大阪にあるために、会社まで行って直販してもらおうと訪問しましたが、なんと在庫が無く欠品でした。 しかたがないので、2りんかんにてベアリングスライダーとともに購入しました。 写真の下は純正のクラッチスプ... 続きをみる
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前々からウインドスクリーンについては取付を検討していましたが、先々週に鳥取まで走った際に自動車専用道路を利用しましたが、速度が80キロ以上ではハンドルにしがみついて風圧に耐えるような状態になり、非常に疲れ事を改めて認識しました。 でっ、この度スクリーンを取り付けることにしました。 PCXのスクリー... 続きをみる
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スクーターの動力特性を自分なりにチューンすることは、ある意味スクーターユーザーにとっての楽しみであり、要求通りになったときの爽快感はたまらないものです。 しかし、DIYで行う場合トライアンドエラーの連続で、情報もたくさんあるわけでは無いのが現状ではないでしょうか・・・ 動画とかで最高速とか加速とか... 続きをみる
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予定していましたエアエレメントが届きましたので、交換しました。 エアエレメントも純正ではないSIMOTAのものを選択しました。 写真のように、フィルターの面積が40%ほど大きいので、より多くの空気を利用できますので、フリクションロスの低減化をねらっての交換です。 一応、メーカーではダイナモドライブ... 続きをみる
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PCXを光物でドレスアップしました。 タンクカバーのステンのカバーです。 テールランプのガーニッシュです。 アクセントに取り付けてみました。
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さて、試走を行った結果です。 ウエイトローラー(以下WR)は17g×6での検証です。 クラッチは交換していないので、クラッチインはそのままmの3,500rpm。 60km/hの回転数は概ね6,000rpm。 変速終了は75Kmで7,500rpm。 最高速は120kmで9,000rpm。 以上のよう... 続きをみる
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さて、実作業となりますが、私の場合は初めてこの作業を行うこととなりました。 事前に、インターネットで諸先輩方のブログから情報を仕入、準備し問題点や手順を確認しておきます。 まずはステップボードの取り外し。 タンデムステップの下と、サイドスタンドの裏のボルトもはずしておきます。 キタコのアルミステッ... 続きをみる
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さて、待望の駆動系のライトチューンとリフレッシュです。 スクーターに乗っておられる方々は、ご自分の愛車にある程度の満足をしておられると思いますが、やはり自分の好みの特性をもって走行したいと考えると思います。 その特性は、個人的な背景が要因として加味されることが多く、故に千差万別であることになります... 続きをみる
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我がPCXも納車後8ヶ月となりますが、走行距離が12,500kmとなりました。 タイヤの状況については、毎度確認を行っており異物や傷などの確認は行っておりますが、2月の末の段階でリア側のスリップサインが出始めていることがわかっていましたので、この度交換を行うこととしました。 PCXの125(JF5... 続きをみる
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Honda Moto LINCとinternavi POCKET
私は、スマホアプリのHonda Moto LINCとinternavi POCKETを使ってます。 バイクの燃費の記録や消耗品の交換やオイル交換などのメンテ記録もできて、走行距離か時間を設定しておくことで交換時期やメンテ時期を知らせてくれます。 現状、メンテナンスマニュアルを基準として情報をほとん... 続きをみる